精心组织，攻坚克难

---- 创造一个潮水进出五艘20万吨级船舶的记录　　

       在渤海之滨，有这样一支特殊的队伍。他们为了“水上国门”形象，为了港航企业的发展，战大雾、斗酷寒，坚守在一线岗位，没有半刻“清闲”。他们就是渤海湾的“水上特种兵”——黄骅港引航员。　　

    2月19日和20日，黄骅港接连受到罕见大雾侵袭，两港池及航道视线不足0.5海里，局部地区能见度不足200米。海事局交管中心于19日0700时封航，2200能见度好转解除封航，按照港调计划20日0700综合港区共有五条进出，引航员按计划0630出发，但抵达码头后大雾再次袭来，能见度甚至不足百米，交管中心于0700再次封航，船舶动态无法兑现。无常的天气严重影响船港口生产，尤其对综合港区因大雾封航造成完货的三条20万吨船舶不能及时出港，而在锚地两条的20万吨级船舶也不能进港卸货，港方船方都承受着巨大的损失。　　

鉴于以上情况站领导一方面叮嘱当班调度人员和船舶代理时刻关注港池和锚地能见度情况，一方面联系气象部门询问天气变化趋势，得知上午能见度会有好转，夜间会再次变差。1000通过询问比较，港池和锚地能见度均有转好趋势，于是决定利用好这一窗口期，安排船舶进出港。在充分协调海事、港方、船方、代理、总调、机场的基础上，1200安排引领进港大吃水外轮的引航员先行去机场等待，做好开封即乘机登轮的准备。1230港区和航道能见度明显好转，交管中心解除封航，接到通知后引航调度立即通知三名引航员登轮执行出港引航任务，进港引航员也于1400乘直升机准时时登轮，将能见度不良的影响降到最低。　　

两港区靠离泊过程中，站领导时刻关注AIS并组织调度部门与当班进出港引航员充分沟通，及时报送航道潮位、潮流。负责离泊的引航员也在保证自身船舶安全的前提下井然有序的尽早下线以免耽误进港大船的乘潮时间；负责进港靠泊的引航员也克服能见度时好时差等多重困难，分别于1425、1510上线进港。经过5个多小时的努力，分别于1915和2000安全地靠泊在矿石1泊、2泊位。   　　

综合港矿石港区5条20万吨级船舶同一潮水进出港，创造了黄骅港建港以来的记录，特别是这种天气情况下诞生，充分体现了开展“阳光引航”争创文明引航机构的成果，展现了我站引航员“水上国门形象第一人”的精神风貌。今后我们将继续秉承“维护主权、保障安全、精心引领、服务港航”的引航服务宗旨，为渤海新区和港航企业提供更加优质的引航服务。（张世豪）