我爱引航—中国青年引航论坛召开

《工人日报》（2009年05月18日 02版）

    本报讯 （记者于宛尼 米洛夫）“中国航运业的快速发展需要更多的复合型年轻人才加入到引航事业中。”5月15日，全国劳模、宁波引航站引航员张锁珍在“我爱引航——中国青年引航论坛”上说。据悉，该论坛是“庆祝新中国成立60周年·迎接航海新挑战”中国航海日庆祝系列活动之一。

    船舶进出港口、靠离码头是船舶航行风险最大的一段航程。引航员是在不解除船长职责的情况下专职从事指挥船舶进出港、靠离作业的专业人员，是一个国家航海技术的最高代表。

    中国引航协会常务副会长彭翠红介绍，我国引航水平已达到国际先进水平，引航员能全天候引领第六代集装箱船进出港口，也能引领50万吨巨型油轮进入长江内河。但引航员尤其是高级引航员的人数与航运业发达国家相比还有不足。航运业专家表示，我国的高级航海技术人员（包括高级船员、引航员）、船舶管理专业人才、国际航运保险人才等12类人才极为缺少。

    全国劳模张锁珍年过60依然在引航一线工作，“改革开放后，到港船型、吨位不断向更高层次变化，引航员需不断提高技能以适应航运业发展，然而，我国沿海14个港口只有1500余名引航员。以宁波港为例，每人一年引航350多艘次，几乎天天待在船上，超负荷工作量降低工作寿命，自学先进技术的时间也很少。

    宁波引航站工会主席鲍冯军说，“现在国家新规定报考引航员的资格至少是船上大副的资历，这将提高引航员整体素质。”鲍冯军亦表示，宁波引航站培养人才采用“师带徒”方式，新引航员到岗后要跟老引航员工作3年后，参加三级引航员考试，考核合格后才能独立引领船舶。