恶劣天气条件下的应急预案(2011修正版)

1.目的

针对黄骅港的气候特点和港区实际条件，为防止在恶劣天气条件下造成碰撞、搁浅等事故，特制定本预案。

2.适用范围

适用于所有引航员。

3.内容

恶劣天气包括致使船舶操纵受到影响的大风、突风等，使能见度受到限制的大雾、暴雨、暴雪、沙尘暴等，以及使船舶航行和靠泊受到限制的海面浮冰等情况。

3.1  大风、突风条件下的应急措施。

3.1.1  进港靠泊过程中，船舶在进入防波堤口门前遇到大风、突风，如果水深条件允许，引航员应果断转出航道，择地抛锚，另行等待时机进港靠泊。

3.1.2  进港靠泊过程中，船舶在进入防波堤口门后遇到大风、突风，此时已不可能转出航道，应适时调整风流压角和船速，保持船舶航行在航道内，防止搁浅，船舶要备妥双锚，条件允许时请拖轮提前备车尽早带拖缆并适视情况增加协助拖轮数量。

3.1.3  在多条船舶排队同时进港时，后面的船舶要根据拖轮的作业情况控制速度，与前船保持安全距离，必要时选择适当的区域抛锚等候。

3.1.4  大风条件下靠泊，顺风时要注意控速，也可以采取掉头靠泊；吹拢风时要提醒拖轮适当放长拖缆，控制拢速，必要时增加拖轮数量。

3.2  能见度受限条件下的应急措施

3.2.1  能见度不良时引航员应采取一切有效手段保持正规了望，对当时的局面和碰撞危险做出准确的估计和判断。

3.2.2  采用适合当时情况和环境的安全航速行驶，并指示船方按规定鸣放雾号，加派了头人员，主机做好随时操纵的准备。

3.2.3  如果能见度太差不能安全靠泊时，引航员可临时择地抛锚，以待视线转好再靠。

3.3  海面存在大量海冰影响船舶航行和靠泊时的应急措施

3.3.1  海面存在大量浮冰时要提前要求船长通知机舱将冷却水改用内循环或使用低位海底阀，防止冷却水管路堵塞而造成主机停车、全船失电的事故。

3.3.2  口门处注意流冰，流冰的影响往往比流的影响要大得多，而且船舶降速严重，必要时申请拖轮先行在上流方向破冰。